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第三代发动机AL-31F随着92年苏-27引进进入中国,原本高层宏观上安排引进这种发动机仿制,而航空届17位院士联名上书国务院,认为引进发动机会毁灭国内航空发动机研发的基础。因此,苏-27引进单单没有引进发动机生产技术,而国内历经艰辛研制出“太行”发动机在定型以后12年的时间里,一直陷在可靠性和稳定性困局中,并没有实现当初取代进口发动机的预期。

《中国经营报》:在财政政策方面,此次会议要求2019年积极的财政政策要加力提效,实施更大规模的减税降费。哪些领域可能会实施减税?潘向东:2019年经济下行压力较大,积极财政政策要充分发挥稳增长的作用,除了增加财政支出外,通过减税降费有助于补供给侧结构性改革短板,提高了居民收入,降低了企业成本,从而拉动居民消费和企业投资增速。预计2019年减税降费规模可能会超过2018年的1.3万亿元,达到1.5万亿元左右。

二是加快改组组建国有资本投资运营公司,要继续深化国有资本授权经营体制改革,建立授权调整机制,探索将部分出资人的权力授予试点企业。要推动国有资本投资运营公司的组织构架、管控模式的改革,进一步打造市场化运作的专业平台,在国有经济战略性重组和布局结构的优化当中发挥更大的作用。

周冠南:目前流动性环境保持平稳,货币政策微调,利率品收益率没有大幅上行的压力;但是考虑到政策并未全面转向,债市的供需关系及银行的综合负债成本仍是制约利率下行的关键因素,且汇率压力对货币政策的制约加强,利率债收益率也缺乏大幅的下行空间。因此,未来利率品将维持窄幅震荡;信用品在违约事件继续发酵和机构风险偏好持续收缩的环境下,信用利差仍面临走阔压力。

在具体的货币政策操作工具选择上,央行从前期主要运用公开市场操作工具,开始向“定向降准+公开市场操作”的政策组合转变,用定向降准部分替换公开市场操作工具,一是减少央行滚动开展公开市场操作的压力;二是适应资管新规下,部分理财资金回归表内存款增加银行存款准备金消耗所带来的流动性压力。

简政放权更加深入。我国出台了《外商投资法》《外商投资法实施条例》,发布了2019年版全国及自贸试验区外商投资准入负面清单和《市场准入负面清单(2019年版)》,进一步缩短了清单长度、减少了管理措施、优化了清单结构。各地区、各部门对各种奇葩证明和繁琐手续进行清理,取消证明事项超过13000项。减税降费持续推进,2019年全年,全国减税降费累计超过2万亿元。

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